-
Μοτέρ Vcm Voice Coil
-
γραμμική μηχανή σπειρών φωνής
-
Μοτέρ περιστροφικού πηνίου φωνής
-
Κινητήρες κραδασμών
-
Γραμμικός ενεργοποιητής πηνίου φωνής
-
Γραμμικός ενεργοποιητής κινητήρα
-
Πλήρως ενεργοποιητής σπειρών φωνής σπιτιών
-
Κοίλη μηχανή πυρήνων
-
Ενεργοποιητής υψηλής απόδοσης
-
Μονούλες κινητήρα
-
γραμμική σερβο μηχανή
-
ελεγκτής σερβο μηχανών
Γραμμική κάρτα ελέγχου του οδηγού κινητήρα COPLEY Brushless Driver για υψηλή ανταπόκριση και υψηλή επιτάχυνση
Τόπος καταγωγής | suzhou Κίνα |
---|---|
Μάρκα | COPELY |
Πιστοποίηση | ISO9001 |
Αριθμό μοντέλου | XTL PANEL |
Ποσότητα παραγγελίας min | ≥1pcs |
Τιμή | $130-$175 |
Συσκευασία λεπτομέρειες | χαρτοκιβώτιο που συσκευάζει ect. |
Χρόνος παράδοσης | 1-5 αποστολή ημερών προϊόντων 5-7, δείγματα 3-5 ημέρες, όγκος που συζητιέται |
Όροι πληρωμής | Τ/Τ |
Δυνατότητα προσφοράς | Διαπραγματεύσιμα |

Με ελάτε σε επαφή με δωρεάν δείγματα και δελτία.
WhatsAPP:0086 18588475571
wechat: 0086 18588475571
Skype: sales10@aixton.com
Εάν έχετε οποιαδήποτε ανησυχία, παρέχουμε τη 24ωρη σε απευθείας σύνδεση βοήθεια.
xΠροδιαγραφές | Xtl-230-18 | Βάρος | 35g |
---|---|---|---|
Συνολική διάσταση | 200*400*602mm | Γνώρισμα | Υψηλή επιτάχυνση |
Τετάρτη | 220V | Ποσότητα | 9898 |
Δύναμη | 36w | ||
Επισημαίνω | Ελεγκτής κινητήρα σερβοκινητήρα υψηλής απόκρισης 36W,Ελεγκτής κινητήρα σερβοκινητήρα COPLEY,Κάρτα ελέγχου γραμμικού κινητήρα 36W |
Γραμμική κάρτα ελέγχου του οδηγού κινητήρα COPLEY Brushless Driver για υψηλή ανταπόκριση και υψηλή επιτάχυνση
Περιγραφή του προϊόντος:
Ο οδηγός χωρίς βούρτσα COPLEY είναι ένας οδηγός κινητήρα υψηλής απόδοσης που έχει σχεδιαστεί ειδικά για βιομηχανική αυτοματοποίηση, ρομποτική, ιατρικό εξοπλισμό και άλλες εφαρμογές ελέγχου ακριβείας.Ο οδηγός χωρίς βούρτσα υιοθετεί προηγμένη τεχνολογία ελέγχου κινητήρα χωρίς βούρτσα, το οποίο μπορεί να παρέχει αποτελεσματικό, ακριβές και αξιόπιστο έλεγχο κίνησης.
Οι μηχανοδηγοί χωρίς βούρτσα COPLEY έχουν πολλά ανώτερα χαρακτηριστικά.που επιτρέπουν ακριβή έλεγχο κίνησης και είναι κατάλληλες για εφαρμογές που απαιτούν υψηλή ακρίβειαΔεύτερον, οι μηχανοκίνητες μονάδες μετατροπής ενέργειας έχουν αποτελεσματική μετατροπή ενέργειας, μειώνοντας την κατανάλωση ενέργειας,και βελτίωση της αποτελεσματικότητας και της βιωσιμότητας του συστήματος.
Επιπλέον, οι μηχανοδηγοί COPLEY έχουν υψηλή προγραμματιστικότητα και ευελιξία, οι οποίες μπορούν να προσαρμοστούν σε διαφορετικές απαιτήσεις εφαρμογής.Οι χρήστες μπορούν να ρυθμίσουν και να ρυθμίσουν τις παραμέτρους για να επιτύχουν διαφορετικές λειτουργίες κίνησηςΗ ευελιξία αυτή το καθιστά κατάλληλο για διάφορα σενάρια εφαρμογής.από τον έλεγχο της κίνησης των ρομποτικών χεριών ακριβείας έως την ακριβή τοποθέτηση του ιατρικού εξοπλισμού απεικόνισης.
Επιπλέον, ο οδηγός χωρίς βούρτσα COPLEY διαθέτει επίσης προηγμένες λειτουργίες προστασίας και παρακολούθησης, οι οποίες μπορούν να παρακολουθούν το ρεύμα, τη θερμοκρασία και άλλες βασικές παραμέτρους για την πρόληψη υπερφόρτωσης και σφαλμάτων.Αυτό συμβάλλει στην παράταση της ζωής του εξοπλισμού και στη βελτίωση της αξιοπιστίας του συστήματος.
Συνοπτικά, ο μηχανοδηγός COPLEY είναι μια προηγμένη λύση ελέγχου κινητήρα με υψηλή ακρίβεια, υψηλή απόδοση και ευελιξία.και άλλα πεδία, παρέχοντας σταθερή, ακριβή και αξιόπιστη υποστήριξη ελέγχου κίνησης για διάφορες εφαρμογές.
Συμμετοχή
Ο δίσκος παρέχει μια πλούσια διεπαφή κωδικοποιητή απόλυτης αξίας που υποστηρίζει Endat, Biss, SSI και Absolute A πρωτόκολλα όπως.Παρέχετε τον πηγαίο κώδικα CMO ή CML που μπορεί να καλείται απευθείας μπορεί να αναπτυχθεί κάτω από τα Windows και ROSTΜπορεί να καλέσει άμεσα σχετιζόμενη λειτουργία κίνησης, η οποία ελέγχει τον κινητήρα σύμφωνα με την καθορισμένη ταχύτητα θέσης και την καμπύλη χρόνου.
Μοντέλο | Α3-055-09 | ACJ-055-18 | ACJ-090-03 | ACJ-090-09 | AJ-90-12 | ||||
Δύναμη εξόδου | |||||||||
Σημαντικό ρεύμα | 9(636) | 18(12.73) | 3(212) | 9(636) | 12(8.5) | Δοκιμαστικό μέγεθος | |||
ώρα αιχμής | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | Τμήμα 2 | |||
συνεχές ρεύμα | 3(2.12) | 6(4.24) | 1 ((0.71) | 3(2.12) | 6(4.24) | Adc ((Arms,sinuscidal), ± 5% | |||
Δύναμη απόδοσης μέγιστης ισχύος | 490 | 970 | 270 | 800 | 1600 | w | |||
συνεχή" | 163 | 323 | 89 | 267 | 533 | w | |||
Αντίσταση εξόδου | 0.075 | 0.075 | 0.075 | 0.036 | 0.075 | Ρολτ ((Ω) | |||
Μέγιστη ισχύς εξόδου | vout·HV0.97*Rou*tlout | ||||||||
Δύναμη εισόδου | |||||||||
Από την ώρα στην ώρα. | 20-55 | 20-55 | 20 έως 90 | 20 έως 90 | 20 έως 90 | Πληροφορίες που παρέχονται | |||
Η κορυφή. | 9 | 18 | 3 | 9 | 12 | Adc ((1 δευτερόλεπτο) κορύφωση | |||
Εικόνα | 3 | 6 | 1 | 3 | 6 | Αδιάλειπτος Adc | |||
Aux HV | 20-HVmax +Vdc @ 500 mAdc μέγιστο | ||||||||
ΠΟΥΤΡΟΛΕΣ ΠΟΥΜ | 3-φασικός μετατροπέας MOSFET, 15 kHz PWM με κεντρική στάθμιση, διαστημική διανυσματική διαμόρφωση 3o kHz |
||||||||
Τύπος συχνότητα κύματος pwm |
|||||||||
Ψηφιακό έλεγχο | |||||||||
Ψηφιακοί κρίκοι ελέγχου |
100% ψηφιακό έλεγχο βρόχου. Δύο βρόχοι θέση ελέγχου χρησιμοποιώντας δευτερεύουσα είσοδο κωδικοποιητή Τρέχων βρόχος:15 kHz ((66.7 us) Ταχύτητα, βρόχοι θέσης: 3kHz ((333 us) Σινουσοειδές πεδίο προσανατολισμού ελέγχου ή τραπεζοειδές από Halls για κινητήρες βούρτσας συγκεκριμένη σταθμισμένη PWH με διαστημική διανυσματική διαφοροποίηση ρεύμα κυκλώματος:2.5 kHz τυπικό, το εύρος ζώνης θα ποικίλει με τη ρύθμιση και την επαγωγικότητα φορτίου Οι αλλαγές στην τάση του λεωφορείου δεν επηρεάζουν το εύρος ζώνης 200 uH γραμμή-γραμμή |
||||||||
Επιπρόσθετος ρυθμός (χρόνος) | |||||||||
μετατροπή | |||||||||
Μοντάρωση | |||||||||
Διάμετρα ζώνης | |||||||||
Αξιολόγηση HV | |||||||||
Ελάχιστη επαγωγικότητα φορτίου | |||||||||
Εισαγωγές εντολών | |||||||||
CANανοίξει | Θέση προφίλ, Διασταυρωμένη θέση, ταχύτητα προφίλ, ροπή προφίλ, στροφή | ||||||||
Ψηφιακή θέση | Οδηγίες βήματος/κατεύθυνσης,CW/CCW (2 MHz μέγιστη συχνότητα) | ||||||||
Τετραμελής κωδικοποιητής A/B | 20 Mcount/sec (μετά το τετράγωνο),5Mline/sec | ||||||||
Ψηφιακή ροπή και ταχύτητα | pWM, πολικότητα | PWM 0 ~ 100%, πολικότητα = 1/0 | |||||||
ΠΟΜ | Δοκιμαστικό σήμα PWM 50% ± 50%, δεν απαιτείται σήμα πολικότητας | ||||||||
Περιοχή συχνοτήτων PWM | Ελάχιστο 1kHz, μέγιστο 100kHz | ||||||||
Pw ελάχιστο πλάτος παλμού | 220 ns | ||||||||
Αναλογική ροπή/ταχύτητα/ποσιτόνη | ±10 vdc,5kΩ παρεμπόδιση εισόδου κατεύθυνσης | ||||||||
Ψηφιακές εισροές | |||||||||
Τύπος αριθμού | 9, μη απομονωμένα [IN1] αφιερωμένα στη λειτουργία Drive Enable, [IN2] ~ [IN9] είναι προγραμματισμένα 74HC14 Σκάφος Schmitt που λειτουργεί από +5 Vdc με RC φίλτρο στην είσοδο 10 kΩ έως +5 Vdc ή σε συνδεδεμένο χώρο για όλα εκτός από [IN5] (βλέπε κατωτέρω) Βιν-Lo 1,35 Vdc, βιν-HI > 3,65 vdc Όλες οι εισροές έχουν ομαδικά επιλέξιμη σύνδεση εισροής pull-up/down reslstor σε +5 Vdc,ή gound 1 Αφιερωμένη είσοδος με φίλτρο RC 330 us για ενεργοποίηση οδήγησης,0 έως +24 Vdc max 3 Γενικές προοπτικές πύλες με 330 us RC φίλτρο,0 έως +24 vdc max 1 Εισαγωγή μεσαίας ταχύτητας για διακόπτη θερμοκρασίας κινητήρα,33 αμερικανικό RC filtet 40,99 kΩ ανάσυρση/ανάσυρση, από 0 έως +24 vdc max 4 Εισόδους υψηλής ταχύτητας και εξόδους με φίλτρο RC 100 ns,0 έως +5 Vdc max |
||||||||
Όλες οι εισροές | |||||||||
Λογικά επίπεδα | |||||||||
Ένταξη και πέταξη | |||||||||
Ενεργοποίηση[IN1] | |||||||||
GP[IN2,3,4] | |||||||||
ΜΣ [IN5] | |||||||||
HS[IN6,7,8,9] | |||||||||
ΕΠΙΤΡΟΠΟΙΕΣ (ΣΗΜΕΙΩΣΗ 1) | |||||||||
Τύπος Numbet | 4Δεν είναι απομονωμένο, προγραμματιζόμενο. MDSFET με βυθισμένο ρεύμα με 1 kΩ αντλία σε +5 Vdc μέσω διόδου 300 mAdc max+,30 ve max.Δραστηριότητες προγραμματιζόμενες Απαιτείται εξωτερική διώδης fyback για την κίνηση επαγωγικών φορτίων |
||||||||
[Από 1 έως 4] | |||||||||
τρέχουσα διαβάθμιση | |||||||||
τρέχουσα διαβάθμιση |
Γιατί ο οδηγός του Έλμο;
Συμπίεση και υψηλή πυκνότητα ισχύος
Πολυλειτουργικά προϊόντα υψηλής αξιοπιστίας
Ευρεία αγορά, ευρεία εφαρμογή
Εξαιρετική απόδοση ελέγχου κίνησης
αγορά εφαρμογών οδηγών
Εισαγωγή του κινητήρα Elmo
Σύνθετες και χαμηλού κόστους λύσεις: εφαρμογή ροπής, ταχύτητας και θέσης
Τύπος κέρδους και απόλυτος κωδικοποιητής
Τεχνολογία:
Το προϊόν της Elmo είναι μια μακρά εμπειρία, εκτεταμένη γνώση και υψηλό επίπεδο
της τεχνολογίας κρυστάλλωσης
Αναλογική μετατροπή ισχύος
ASIC βασισμένο στον έλεγχο κυκλώματος ρεύματος
DSP και επεξεργαστής - ψηφιακή μονάδα
Δομή λεωφορείου - ψηφιακή κίνηση
Γλώσσα προγραμματισμού ελέγχου κίνησης τρίτης γενιάς
Προηγμένη τεχνολογία εγκατάστασης και εντοπισμού προβλημάτων